समाचार - व्हीलचेयर पर बैठे लोग, कितना "खुद से बाहर जाना" चाहते हैं

गुओ बेलिंग का नाम "गुओ बेलिंग" का समानार्थी शब्द है।
लेकिन भाग्य ने गहरे हास्य का साथ दिया और जब वह 16 महीने का था, तो उसे पोलियो हो गया, जिससे उसके पैर विकलांग हो गए। "पहाड़ों और चोटियों पर चढ़ने के बारे में बात मत करो, मैं गंदगी वाली ढलान पर भी नहीं चढ़ सकता।"

जब वह प्राथमिक विद्यालय में थे, तो गुओ बेलिंग यात्रा करने के लिए एक व्यक्ति की आधी ऊंचाई की छोटी बेंच का उपयोग करते थे। जब उसके सहपाठी दौड़ते और कूदते हुए स्कूल जाते थे, तो बारिश हो या धूप, वह छोटी बेंच को थोड़ा-थोड़ा करके हिलाता था। विश्वविद्यालय में प्रवेश करने के बाद, उनके पास अपने जीवन में बैसाखियों की पहली जोड़ी थी, उनके समर्थन और अपने सहपाठियों की मदद पर भरोसा करते हुए, गुओ बेलिंग ने कभी भी कक्षा नहीं छोड़ी; व्हीलचेयर पर बैठना तो बाद की बात थी. उस समय उनमें स्वतंत्र रूप से जीने का कौशल विकसित हो चुका था। आप इसे काम के बाद, मीटिंग के लिए बाहर जाने और कैफेटेरिया में खाना खाने के बाद स्वयं कर सकते हैं।

गुओ बेलिंग की दैनिक गतिविधियाँ उनके गृहनगर गाँव से लेकर अपेक्षाकृत समृद्ध बाधा-मुक्त सुविधाओं वाले नए प्रथम श्रेणी के शहरों तक होती हैं। हालाँकि शारीरिक रूप से उनके लिए पहाड़ों पर चढ़ना कठिन है, लेकिन उन्होंने अपने जीवन में अनगिनत पहाड़ों पर चढ़ाई की है।

दरवाजे से बाहर निकलने की "कीमत" कितनी अधिक है?

अधिकांश विकलांग लोगों के विपरीत, गुओ बेलिंग को टहलने के लिए बाहर जाना पसंद है। वह अली में काम करता है। कंपनी पार्क के अलावा, वह अक्सर हांग्जो के दर्शनीय स्थलों, शॉपिंग मॉल और पार्कों में जाते हैं। वह सार्वजनिक स्थानों पर बाधा रहित सुविधाओं पर विशेष ध्यान देंगे और उन्हें ऊपर की ओर प्रतिबिंबित करने के लिए रिकॉर्ड करेंगे। विशेषकर जिन कठिनाइयों का मैंने सामना किया है, मैं अन्य विकलांग लोगों को प्रभावित नहीं होने देना चाहता।

एक बैठक के दौरान गुओ बेलिंग की व्हीलचेयर पत्थर की पट्टियों के बीच फंस गई। उनके द्वारा इंट्रानेट पर एक पोस्ट पोस्ट करने के बाद, कंपनी ने पत्थर की स्लैब वाली सड़क सहित पार्क में 32 स्थानों पर तुरंत बाधा-मुक्त नवीनीकरण किया।

हांग्जो बैरियर-मुक्त पर्यावरण संवर्धन एसोसिएशन भी अक्सर उनके साथ संवाद करता है, उन्हें वास्तविकता से शुरुआत करने और शहर के बाधा-मुक्त वातावरण के सुधार को बढ़ावा देने के लिए अधिक जीवन-उन्मुख बाधा-मुक्त सुझाव देने के लिए कहता है।

वास्तव में, हाल के वर्षों में, चीन में, विशेष रूप से बड़े और मध्यम आकार के शहरों में बाधा-मुक्त सुविधाओं में लगातार सुधार और विकास हो रहा है। परिवहन के क्षेत्र में, 2017 में बाधा-मुक्त सुविधाओं की प्रवेश दर लगभग 50% तक पहुंच गई है।

हालाँकि, विकलांग समूह के बीच, गुओ बेलिंग जैसे लोग जो "बाहर जाना पसंद करते हैं" अभी भी बहुत कम हैं।

वर्तमान में, चीन में विकलांग लोगों की कुल संख्या 85 मिलियन से अधिक है, जिनमें से 12 मिलियन से अधिक दृष्टिबाधित हैं और लगभग 25 मिलियन शारीरिक रूप से विकलांग हैं। शारीरिक रूप से अक्षम लोगों के लिए, बाहर जाना "बहुत महंगा" है।

स्टेशन बी पर एक अप मास्टर है जिसने एक बार एक दिन की विशेष यात्रा की तस्वीरें खींची थीं। एक पैर में चोट लगने के बाद, वह अस्थायी रूप से यात्रा करने के लिए व्हीलचेयर पर निर्भर हो गई, लेकिन उसे एहसास हुआ कि सामान्य तीन चरणों के लिए बाधा-मुक्त रैंप पर व्हीलचेयर को दस से अधिक बार हाथ से चलाने की आवश्यकता होती है; मैंने पहले इस पर ध्यान नहीं दिया, क्योंकि साइकिल, कार और निर्माण सुविधाएं अक्सर विकलांगों के लिए मार्ग को अवरुद्ध कर देती थीं, इसलिए उन्हें गैर-मोटर चालित लेन पर "फिसलना" पड़ता था, और उन्हें अपने पीछे की साइकिलों पर ध्यान देना पड़ता था। समय - समय पर।

दिन के अंत में, अनगिनत दयालु लोगों से मिलने के बावजूद, उसे अभी भी बहुत पसीना आ रहा था।

यह सामान्य लोगों के लिए मामला है जो अस्थायी रूप से कई महीनों तक व्हीलचेयर पर बैठते हैं, लेकिन अधिक विकलांग समूहों के लिए पूरे वर्ष व्हीलचेयर के साथ रहना मुश्किल होता है। भले ही उनकी जगह इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर ने ले ली हो, भले ही वे अक्सर मदद के लिए दयालु लोगों से मिलते हों, उनमें से अधिकांश केवल दैनिक जीवन के परिचित दायरे में ही चल सकते हैं। एक बार जब वे अपरिचित स्थानों पर जाते हैं, तो उन्हें "फंसने" के लिए तैयार रहना चाहिए।

रुआन चेंग, जो पोलियो से पीड़ित है और दोनों पैर विकलांग हैं, जब वह बाहर जाता है तो उसे "अपना रास्ता ढूंढने" का सबसे ज्यादा डर लगता है।

शुरुआत में, रुआन चेंग के बाहर जाने में सबसे बड़ी "बाधाएं" उनके घर के दरवाजे पर "तीन बाधाएं" थीं - प्रवेश द्वार की दहलीज, इमारत के दरवाजे की दहलीज और घर के करीब एक ढलान।

व्हीलचेयर पर बाहर निकलने का यह उनका पहला मौका था। उसके अकुशल संचालन के कारण, जब वह दहलीज पार कर गया तो उसके गुरुत्वाकर्षण का केंद्र असंतुलित हो गया। रुआन चेंग अपने सिर के बल गिर गया और उसके सिर का पिछला हिस्सा ज़मीन पर जा लगा, जिससे उस पर गहरा प्रभाव पड़ा। यह पर्याप्त अनुकूल नहीं है, ऊपर की ओर जाते समय यह बहुत श्रमसाध्य है, और यदि आप नीचे की ओर जाते समय त्वरण को अच्छी तरह से नियंत्रित नहीं कर सकते हैं, तो सुरक्षा जोखिम होगा।

बाद में, जैसे-जैसे व्हीलचेयर संचालन अधिक से अधिक कुशल हो गया, और घर के दरवाजे में बाधा-मुक्त नवीनीकरण के कई दौर हुए, रुआन चेंग ने इन "तीन बाधाओं" को पार कर लिया। राष्ट्रीय पैरालंपिक खेलों में कयाकिंग में तीसरे उपविजेता बनने के बाद, उन्हें अक्सर कार्यक्रमों में आमंत्रित किया जाता था, और उनके बाहर जाने के अवसर धीरे-धीरे बढ़ते गए।

लेकिन रुआन चेंग अभी भी अपरिचित स्थानों पर जाने को लेकर बहुत चिंतित है, क्योंकि उसे पर्याप्त जानकारी नहीं है और वहां बहुत अधिक अनियंत्रितता है। अंडरपास और ओवरपास से बचने के लिए जहां से व्हीलचेयर नहीं गुजर सकती, विकलांग लोग बाहर जाते समय ज्यादातर पैदल नेविगेशन और साइकिल नेविगेशन का सहारा लेते हैं, लेकिन सुरक्षा खतरों से पूरी तरह बचना मुश्किल है।

कभी-कभी मैं राहगीरों से पूछता हूं, लेकिन बहुत से लोगों को यह भी नहीं पता कि बाधा-मुक्त सुविधाएं क्या होती हैं

रुआन चेंग की याद में सबवे लेने का अनुभव अभी भी ताज़ा है। सबवे मार्ग नेविगेशन की मदद से, यात्रा का पहला भाग सुचारू रहा। जब वह स्टेशन से बाहर निकला, तो उसने पाया कि मेट्रो के प्रवेश द्वार पर कोई बाधा रहित लिफ्ट नहीं थी। यह लाइन 10 और लाइन 3 के बीच एक इंटरचेंज स्टेशन था। रुआन चेंग को अपनी स्मृति से याद आया कि लाइन 3 पर एक बाधा-मुक्त लिफ्ट थी, इसलिए वह, जो मूल रूप से लाइन 10 के निकास पर था, को स्टेशन के चारों ओर घूमना पड़ा। व्हीलचेयर को ढूंढने में काफी समय लगा। लाइन 3 से बाहर निकलें, स्टेशन से बाहर निकलने के बाद, अपने गंतव्य पर जाने के लिए जमीन पर मूल स्थिति में वापस आएँ।

इस समय हर बार, रुआन चेंग अनजाने में अपने दिल में एक तरह का डर और घबराहट महसूस करता था। लोगों के आने-जाने में उसे कुछ दिक्कत हो रही थी, मानो वह किसी संकरी जगह पर फंस गया हो और उसे समस्या के समाधान का कोई रास्ता खोजना हो। आख़िरकार "बाहर आने" के बाद, मैं शारीरिक और मानसिक रूप से थक गया था।

बाद में, रुआन चेंगकाई को एक दोस्त से पता चला कि लाइन 10 पर सबवे स्टेशन के निकास सी पर एक बाधा रहित लिफ्ट थी। अगर मुझे इसके बारे में पहले पता चला, तो क्या इतना लंबा रास्ता तय करना समय की बर्बादी नहीं होगी ? हालाँकि, इन विवरणों की बाधा-मुक्त जानकारी ज्यादातर कम संख्या में निश्चित लोगों के पास होती है, और उनके आसपास के राहगीरों को इसकी जानकारी नहीं होती है, और दूर से आने वाले विकलांग लोगों को इसकी जानकारी नहीं होती है, इसलिए यह "बाधा मुक्त पहुंच के लिए अंधा क्षेत्र" का गठन किया गया है।

किसी अपरिचित क्षेत्र का पता लगाने में विकलांगों को अक्सर कई महीने लग जाते हैं। यह उनके और "दूरस्थ स्थान" के बीच एक खाई भी बन गया है।

वास्तव में, अधिकांश विकलांग लोग बाहरी दुनिया के लिए तरसते हैं। विकलांग व्यक्तियों के विभिन्न संघों द्वारा आयोजित सामाजिक गतिविधियों में से, हर कोई उन परियोजनाओं में भाग लेने के लिए अत्यधिक प्रेरित होता है जो विकलांग समूहों के लिए बाहर जाने के अवसर पैदा करती हैं।

वे घर पर अकेले रहने से डरते हैं, और उन्हें यह भी डर है कि बाहर जाने पर उन्हें विभिन्न कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा। वे दो डर के बीच फंस गए हैं और आगे नहीं बढ़ पा रहे हैं।

यदि आप बाहरी दुनिया को और अधिक देखना चाहते हैं और दूसरों को बहुत अधिक परेशान नहीं करना चाहते हैं, तो एकमात्र समाधान विकलांग लोगों की दूसरों की अतिरिक्त सहायता के बिना स्वतंत्र रूप से यात्रा करने की क्षमता का प्रयोग करना है। जैसा कि गुओ बेलिंग ने कहा: "मैं एक स्वस्थ व्यक्ति की तरह आत्मविश्वास और सम्मान के साथ बाहर जाने की उम्मीद करता हूं, और गलत रास्ते पर जाकर अपने परिवार या अजनबियों को परेशानी नहीं पहुंचाऊंगा।"

विकलांगों के लिए, स्वतंत्र रूप से यात्रा करने की क्षमता ही बाहर जाने का उनका सबसे बड़ा साहस है। आपको अपने परिवार के लिए चिंता का बोझ नहीं बनना है, आपको राहगीरों को परेशानी नहीं उठानी है, आपको अन्य लोगों की अजीब निगाहों को सहन नहीं करना है, और आप समस्याओं को स्वयं ही हल कर सकते हैं।

युहांग जिले में बांस की नक्काशी के उत्तराधिकारी फैंग मियाओक्सिन, जो पोलियो से भी पीड़ित हैं, ने अकेले चीन के अनगिनत शहरों में यात्रा की है। 2013 में c5 ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करने के बाद, उन्होंने वाहन के लिए एक सहायक ड्राइविंग उपकरण स्थापित किया, और चीन के चारों ओर "एक व्यक्ति, एक कार" यात्रा शुरू की। उनके मुताबिक, वह अब तक करीब 120,000 किलोमीटर गाड़ी चला चुके हैं।

हालाँकि, ऐसे "अनुभवी ड्राइवर" जिन्होंने कई वर्षों तक स्वतंत्र रूप से यात्रा की है, उन्हें यात्रा के दौरान अक्सर समस्याओं का सामना करना पड़ेगा। कभी-कभी आपको कोई सुलभ होटल नहीं मिल पाता है, इसलिए आपको टेंट लगाना पड़ता है या अपनी कार में सोना पड़ता है। एक बार वह उत्तर पश्चिम क्षेत्र के एक शहर में गाड़ी चला रहा था, और उसने पहले ही फोन करके पूछा कि क्या होटल बाधा-मुक्त है। दूसरे पक्ष ने सकारात्मक उत्तर दिया, लेकिन जब वह दुकान पर पहुंचा, तो उसने पाया कि अंदर जाने के लिए कोई सीमा नहीं थी, और उसे "अंदर ले जाना" पड़ा।

फैंग मियाओक्सिन, जिनके पास दुनिया में बहुत अनुभव है, ने पहले से ही अपने दिल को बेहद मजबूत बनाने का अभ्यास किया है। हालाँकि इससे मनोवैज्ञानिक दबाव नहीं पड़ेगा, फिर भी उन्हें उम्मीद है कि व्हीलचेयर यात्रा के लिए एक नेविगेशन मार्ग होगा, जिसमें स्पष्ट रूप से बाधा रहित होटल और शौचालयों की जानकारी अंकित होगी, ताकि वे स्वतंत्र रूप से पहुंच सकें। गंतव्य, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपको थोड़ा और चलना है, जब तक कि आप रास्ता न बदल लें या फंस न जाएं।

क्योंकि फैंग मियाओक्सिन के लिए लंबी दूरी कोई समस्या नहीं है। ज़्यादा से ज़्यादा, वह एक दिन में 1,800 किलोमीटर गाड़ी चला सकता है। बस से उतरने के बाद की "छोटी दूरी" अनिश्चितताओं से भरी कोहरे के बीच यात्रा करने जैसी है।

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विकलांगों की यात्रा की सुरक्षा करना उन्हें "अनिश्चितता में निश्चितता खोजने" में मदद करना है।

बाधा-मुक्त सुविधाओं को लोकप्रिय बनाना और परिवर्तन करना आवश्यक है। सामान्य सक्षम लोगों के रूप में, हमें अपने जीवन में बाधा-मुक्त वातावरण बनाए रखने पर भी ध्यान देना चाहिए ताकि विकलांग समूहों के लिए कठिनाइयाँ पैदा न हों। इसके अलावा, विकलांगों को अंध स्थानों को दूर करने और बाधा रहित सुविधाओं के स्थान का सटीक पता लगाने में मदद करने का प्रयास करना आवश्यक है।

वर्तमान में, हालांकि चीन में कई बाधा-मुक्त सुविधाएं हैं, डिजिटलीकरण की डिग्री अपेक्षाकृत कम है, दूसरे शब्दों में, कोई इंटरनेट कनेक्शन नहीं है। विकलांग लोगों के लिए उन्हें अपरिचित स्थानों में ढूंढना मुश्किल है, ठीक उस युग की तरह जब कोई मोबाइल फोन नेविगेशन नहीं था, हम केवल आस-पास के स्थानीय लोगों से दिशा-निर्देश पूछ सकते थे।

इस साल अगस्त में, जब गुओ बेलिंग ने कई अली सहयोगियों से बातचीत की, तो उन्होंने विकलांगों के लिए यात्रा की कठिनाई के बारे में बात की। हर कोई बहुत प्रभावित हुआ और अचानक आश्चर्य हुआ कि क्या वे विशेष रूप से विकलांगों के लिए व्हीलचेयर नेविगेशन विकसित कर सकते हैं। AutoNavi के उत्पाद प्रबंधक के साथ एक फोन कॉल के बाद, यह पता चला कि दूसरा पक्ष भी इस तरह के समारोह की योजना बना रहा था, और दोनों ने इसमें सफलता प्राप्त की।

पहले, गुओ बेलिंग अक्सर इंट्रानेट पर कुछ व्यक्तिगत अनुभव और अंतर्दृष्टि प्रकाशित करते थे। उन्होंने कभी भी अपने अनुभव को बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बताया, बल्कि जीवन के प्रति हमेशा आशावादी और सकारात्मक दृष्टिकोण बनाए रखा। सहकर्मी उनके अनुभव और विचारों के प्रति बहुत सहानुभूति रखते हैं, और वे इस परियोजना को लेकर बहुत उत्साहित हैं, और वे सभी सोचते हैं कि यह बहुत सार्थक है। इसलिए, परियोजना केवल 3 महीनों में लॉन्च की गई थी।
25 नवंबर को, AutoNavi ने आधिकारिक तौर पर बाधा-मुक्त "व्हीलचेयर नेविगेशन" फ़ंक्शन लॉन्च किया, और पायलट शहरों का पहला बैच बीजिंग, शंघाई और हांग्जो थे।

विकलांग उपयोगकर्ताओं द्वारा ऑटोनावी मैप्स में "बाधा-मुक्त मोड" चालू करने के बाद, उन्हें यात्रा करते समय बाधा-मुक्त लिफ्ट, लिफ्ट और अन्य बाधा-मुक्त सुविधाओं के संयोजन में एक नियोजित "बाधा-मुक्त मार्ग" मिलेगा। विकलांगों के अलावा, सीमित गतिशीलता वाले बुजुर्ग, बच्चों को घुमक्कड़ी करने वाले माता-पिता, भारी वस्तुओं के साथ यात्रा करने वाले लोग आदि का उपयोग विभिन्न परिदृश्यों में संदर्भ के लिए भी किया जा सकता है।

डिज़ाइन चरण में, प्रोजेक्ट टीम को मौके पर ही मार्ग आज़माने की ज़रूरत है, और कुछ प्रोजेक्ट टीम के सदस्य इसे "विस्तृत" अनुभव करने के लिए विकलांगों के यात्रा मोड का अनुकरण करने का प्रयास करेंगे। क्योंकि एक ओर, आम लोगों के लिए चलने की प्रक्रिया में बाधाओं की पहचान करने के लिए खुद को विकलांगों के स्थान पर रखना मुश्किल होता है; दूसरी ओर, व्यापक सूचना छँटाई प्राप्त करने और विभिन्न मार्गों को प्राथमिकता देने और संतुलित करने के लिए अधिक परिष्कृत अनुभव की आवश्यकता होती है।

परियोजना टीम के झांग जुनजुन ने कहा, "हमें मनोवैज्ञानिक नुकसान से बचने के लिए कुछ संवेदनशील स्थानों से बचने की भी जरूरत है, और आम लोगों की सेवा करने की तुलना में अधिक विचारशील होने की उम्मीद है। उदाहरण के लिए, बाधा-मुक्त सुविधाओं का सूचना प्रदर्शन कठोर है, मार्ग अनुस्मारक इत्यादि, ताकि कमजोर समूह प्रभावित न हों। मनोवैज्ञानिक हानि।''

"व्हीलचेयर नेविगेशन" में भी लगातार सुधार और पुनरावृत्ति की जाएगी, और उपयोगकर्ताओं के लिए एक "फीडबैक पोर्टल" डिज़ाइन किया गया है, जिसका लक्ष्य सामूहिक ज्ञान एकत्र करना है। बेहतर मार्गों की रिपोर्ट की जा सकती है और फिर उत्पाद पक्ष द्वारा अनुकूलित किया जा सकता है।

अली और ऑटोनावी के कर्मचारी यह भी जानते हैं कि यह विकलांगों की यात्रा समस्या को पूरी तरह से हल नहीं कर सकता है, लेकिन उन्हें सकारात्मक चक्र में चीजों को आगे बढ़ाने के लिए "एक छोटी सी लौ प्रज्वलित करने" और "फ्रिसबी में स्टार्टर बनने" की उम्मीद है।

वास्तव में, विकलांग लोगों को "बाधा-मुक्त वातावरण" में सुधार करने में मदद करना किसी खास व्यक्ति या यहां तक कि एक बड़ी कंपनी का मामला नहीं है, बल्कि सभी का मामला है। किसी समाज की सभ्यता का माप कमज़ोरों के प्रति उसके दृष्टिकोण पर निर्भर करता है। हर कोई अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करता है. हम सड़क किनारे मदद मांग रहे किसी विकलांग व्यक्ति का मार्गदर्शन कर सकते हैं। प्रौद्योगिकी कंपनियां बाधाओं को "हटाने" और अधिक लोगों को लाभ पहुंचाने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करती हैं। ताकत के आकार के बावजूद, यह सद्भावना की अभिव्यक्ति है।

तिब्बत जाते समय, फैंग मियाओक्सिन ने पाया, "तिब्बत के रास्ते में, जिस चीज़ की कमी है वह ऑक्सीजन है, लेकिन जिस चीज़ की कमी नहीं है वह साहस है।" यह वाक्य सभी विकलांग समूहों पर लागू होता है। बाहर जाने के लिए साहस चाहिए और यह साहस बेहतर होना चाहिए। यात्रा के अनुभव को बनाए रखें, ताकि हर बार जब आप बाहर जाएं, तो यह एक साहसी संचय हो, बर्बादी नहीं।

पोस्ट करने का समय: दिसंबर-10-2022